关于新机交付
关于新机交付，新机飞往交付地的这一段航程，一般由航空制造企业负责，航空制造企业的飞行团队负责驾驶飞机，飞行至航空制造企业在各个地区设置的交付站。
在飞机出厂飞行至交付站的这个航段，所涉及的调机飞行由航空制造企业负责，所以催生了成熟的航路代理和航油代理企业，专门负责厂商送货这一阶段的航行保障，飞抵交付站之后与客户的接机团队交接运行控制。
在早些年飞机出厂时有些航空制造企业会赠送1000加仑燃油，随着航空器销售和竞争的持续增长，就像车行卖车一样送的越来越多 ，一直涨到出厂加满，最近听说还有送一直送到交付站的（中途加油的钱厂商也掏了）。
公司调机
公司调机则一般分为：维修调机 运力调机 救援调机三种。
维修调机一般为故障航班飞回维修站时申请的调机飞行；
运力调机为某些地区在某些情况下运力需求旺盛，而另一地区运力需求较为平缓，但靠调整运行计划已经无法满足需求，那么航空公司将会直接申请调机；
救援调机是在当有一架航班因技术故障或其它原因备降不具备足够保障能力的备降机场时，航空公司派出一架飞机携带必要机组以及器材飞往备降机场接人送器材。
由于调机飞行时不需要执行CCAR121部飞行标准，只需要执行CCAR91部标准，所以此时执飞客机可以携带在CCAR121部运行下不能够携带的物资，例如油料，电池，高压容器，等等物品。抵达备降机场后卸下维修物资备份机组和维修人员之后将旅客运往目的地。
维修过的飞机视维修结果选择执飞返途航班，或者由于故障未能完全修复，需要飞回维修基地进行进一步维修，在这个过程中也是使用调机飞行规则，视飞行器状态还会规划技术停靠，补充燃油或者进行技术处置。
削去程
在公司运行中有时会有一些复杂的情况出现：
例如某航航班在执飞过程中出现故障，落地后需要过夜维修无法保证后续返程航班。
一般这种情况航司会使用一种叫削去程的运行方式，削减一班去程航班，待航班修好时执飞返程航班，如果与旅客无法协调，或者航班故障较为严重，无法执飞返程航班，那么航司会让这架故障航班，按照调机飞行返程。
此时会有一个有意思的情况，就是可能会造成在返程时出现两个同样航班号的飞机，这样的情况是不能被允许的，所以故障航班一般会被以1234→变更为1234A 这种方式来区别。
国家行动调机
另一种调机是国家行动调机：首先是专机执行相关文件标准，此处略过，然后是国家行动，和政治任务。
国家行动一般指救援救灾撤侨以及由国家提出协调的飞行任务；
政治任务为出于政治需要指派航司进行的跨区域飞行任务。
调机飞行是航空公司和飞行器制造企业在业务运行中经常用到的，它保证了运行的灵活性，也保障了航路规则的有序运行。航空安全无小事，维护航路安全有序是航空人应当恪守的职责和品德。返回搜狐，查看更多
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